Die Straße ist offen – die Versicherungspolice nicht – Europa trifft sich – der Heimweg in die Ungewissheit

Tausende Autos stehen Freitagmorgen in einer Schlange, die sich kilometerlang über die Küstenstraße nach Süden zieht. Auf den Dächern Matratzen, in den Kofferräumen das, was von einem Leben übrig geblieben ist. Die Qasmiyeh-Brücke über den Litani-Fluss, einen Tag zuvor von einem israelischen Luftangriff beschädigt, ist notdürftig repariert worden – eine Spur, durch die alles muss. Mehr als eine Million Menschen wurden während dieses Krieges aus dem Süden des Landes vertrieben. Viele von ihnen fahren jetzt zurück, obwohl die libanesische Armee und Hisbollah beide davor gewarnt haben. In Jibsheet finden Rückkehrer eingestürzte Häuserblöcke, Betonbrocken auf den Straßen, verbogene Aluminiumläden, herabhängende Stromleitungen.

„Wir wissen nicht, zu welcher Stunde sie uns wieder beschießen könnten“

In Haret Hreik hat Israel in den vergangenen sechs Wochen 62 Mal eingeschlagen, sagt der stellvertretende Bürgermeister Sadek Slim. 26 Gebäude wurden vollständig zerstört. Im Krankenhaus Al-Najda al-Shaabiya in Nabatiyeh lagen bis eine Stunde nach Inkrafttreten des Waffenstillstands noch Verwundete. Mahmoud Sahmarani, 33 Jahre alt, linkes Auge zugeschwollen, Kopf bandagiert, sagt vom Krankenbett aus, er sei vor die Tür gegangen, um Kohle für eine Wasserpfeife zu kaufen, als ein israelischer Angriff seinen Vater und seinen Cousin tötete, während sie Kartoffeln schälten. Sein fünfstöckiges Wohnhaus ist Trümmer. Seine Familie hat kein Dach mehr. Das libanesische Gesundheitsministerium meldet für Donnerstag allein 98 Tote – den schwersten Tag seit Kriegsbeginn am 2. März. Die Gesamtzahl der Getöteten liegt bei 2.294, darunter 274 Frauen und 177 Kinder.

Die Menschen zurück auf dem Weg nach Beirut

Der Waffenstillstand zwischen Israel und Hisbollah gilt zehn Tage, seit Mitternacht Ortszeit. UNIFIL-Sprecher Tilak Pokharel sagt, UN-Beobachter hätten seit Mitternacht keine Luftangriffe mehr festgestellt. Artilleriebeschuss in mehreren Gebieten des Südlibanons dauerte jedoch bis 6 Uhr morgens an. Israelische Streitkräfte bewegen sich weiterhin in der Region, haben sich aber nicht zurückgezogen. Sie halten ihre Positionen, auch in Bint Jbeil, fünf Kilometer von der Grenze entfernt. Israelischer Verteidigungsminister Israel Katz sagt, die Streitkräfte würden alle aktuell gehaltenen Stellungen behalten, einschließlich eines zehn Kilometer tiefen Pufferstreifens auf libanesischem Gebiet. Viele Häuser in diesem Gebiet seien zerstört, libanesische Bewohner könnten nicht zurückkehren. Der gesamte Süden bis zum Litani müsse von Hisbollah befreit werden – durch Diplomatie oder durch fortgesetzte Militäroperation.

Netanyahu sagt in einer Videoerklärung, Israel habe dem Waffenstillstand auf Bitte seines Freundes Präsident Trump zugestimmt. Israel habe etwa 90 Prozent von Hisbollahs Raketen- und Raketenwerferbeständen zerstört. Aber: „Wir sind noch nicht fertig.“ Trump antwortet darauf mit einem Post, in dem er Israel ausdrücklich verbietet, den Libanon weiter zu bombardieren. „Israel darf den Libanon nicht länger bombardieren. Sie sind von den USA dazu verboten. Genug ist genug.“ Ob dieses Verbot auch für Selbstverteidigungsschläge gilt, ließ das Weiße Haus offen.

Hisbollah-Parlamentsabgeordneter Hassan Fadlallah sagt, die Führung der Gruppe sei am frühen Donnerstagmorgen um 4 Uhr durch den iranischen Botschafter über den bevorstehenden Waffenstillstand informiert worden. Gespräche mit Saudi-Arabien und Pakistan hätten die Bedingungen erleichtert. Fadlallah warnt die libanesische Regierung gleichzeitig, keine direkten Verhandlungen mit Israel aufzunehmen. Solange israelische Truppen auf libanesischem Boden stünden, seien direkte Gespräche ein freies Zugeständnis. Hisbollah werde während des Waffenstillstands die Hände am Abzug halten, sagt die Gruppe in einer Erklärung. Sie gibt an, während der 45 Kriegstage 2.184 Angriffe durchgeführt zu haben.

Libanesischer Präsident Joseph Aoun sagt, die libanesische Armee werde nach einem israelischen Abzug eine grundlegende Rolle im Süden übernehmen und nicht-staatliche bewaffnete Präsenz beenden. Er nennt Trumps Bekenntnis zur Souveränität und territorialen Unversehrtheit des Libanon ein wichtiges Signal für die laufenden Verhandlungen.

Während im Libanon Menschen zwischen Trümmern ihre Häuser suchen, öffnet sich an diesem Freitag etwas, das die Weltwirtschaft seit Wochen in Atem hält. Irans Außenminister Abbas Araghchi schreibt auf X, die Straße von Hormus sei für alle Handelsschiffe vollständig offen, im Einklang mit dem Waffenstillstand im Libanon. Trump antwortet umgehend und dankt Iran. Der Ölpreis fällt innerhalb von Minuten um mehr als zehn Prozent. Brent-Rohöl sinkt auf unter 90 Dollar pro Barrel, den tiefsten Stand seit mehr als einem Monat – obwohl er immer noch mehr als 20 Prozent über dem Niveau vor Kriegsbeginn liegt. Der Dow Jones steigt um mehr als 1.000 Punkte, der S&P 500 legt 1,3 Prozent zu, der Nasdaq 1,5 Prozent. Seit Ende März haben die Märkte mehr als elf Prozent gewonnen, getragen von der Hoffnung, dass die USA und Iran das Schlimmste vermeiden.

Die Reise beginnt – das Problem mit den Versicherungen

Doch die Öffnung hat einen Haken – und der ist nicht klein. Araghchi sagt, Schiffe müssten eine bestimmte Route nehmen, die nahe der iranischen Küste und der Insel Larak verläuft. Das ist nicht dasselbe wie freie Durchfahrt. Vor dem Krieg passierten täglich etwa 130 Schiffe die Straße, auf zwei Hauptkorridoren in omanischen Gewässern. Die von Iran vorgegebene Route ist flacher, enger, weniger geeignet für den Massenverkehr. Schifffahrtsanalyst Alexis Ellender sagt, auf dem Papier klinge das gut, aber es werde Wochen dauern, nicht Tage, bevor der Verkehr wirklich wieder zunehme. Rund 900 Schiffe stecken seit Wochen im Persischen Golf fest. Hapag-Lloyd hat nach Bekanntwerden der Öffnung eine Krisensitzung einberufen.

Ein unter pakistanischer Flagge fahrender Tanker, die Shalamar, war heute der erste Rohöltanker, der die Straße von Hormus passierte, seit die US-Blockade am Montag in Kraft trat.

Ein Reeder in Istanbul will sein Schiff am Freitag vom Grund holen. Er hat die Leute, er hat den Plan. Was er nicht hat: eine Versicherung, die er bezahlen kann. Also bleibt das Schiff, wo es ist. Und er ist nicht der Einzige. Überall liegen Frachter fest — nicht weil sie nicht fahren könnten, sondern weil kein Versicherer zu einem Preis unterschreibt, den ein Reeder überleben kann. Die Technik ist bereit. Die See ist offen. Aber die Tabellenkalkulation sagt Nein. Das ist jetzt der eigentliche Stillstand: Geld gegen Bewegung. Und das Geld gewinnt. Das zeigt, wie schnell wirtschaftliche Logik dort endet, wo reale Bewegung wieder möglich wäre.“

Die Behauptung, die nicht stimmt – wie so vieles bei Herrn Trump

Donald Trump behauptet, Iran habe zugesagt, die Straße von Hormus nie wieder zu schließen und sie nicht länger als Druckmittel gegen die Welt zu nutzen. Gleichzeitig greift er Medien wie die New York Times und CNN an und wirft ihnen vor, ihn trotz dieser Entwicklung weiterhin kritisieren zu wollen, statt ihm Anerkennung zu geben.

Trump behauptet auf Social Media, Iran habe zugestimmt, die Straße von Hormus nie wieder zu schließen, und Iran entferne mit amerikanischer Hilfe alle Seeminen. Iran hat weder die eine noch die andere Aussage öffentlich bestätigt. Dem US-Militär zufolge hatte Iran nicht alle von ihm gelegten Minen lokalisieren können. Die US-Marine hat ein Minenräumschiff vor Ort sowie zwei weitere, die aus Japan kommen. Gleichzeitig erklärt Trump, die amerikanische Seeblockade gegen iranische Schiffe bleibe „mit voller Kraft“ aufrechterhalten, bis die Verhandlungen abgeschlossen seien. Wie beides gleichzeitig gilt – offene Straße und laufende Blockade – lässt Washington unbeantwortet.

19 Schiffe haben sich während der Blockade umgedreht und sind auf Anweisung amerikanischer Streitkräfte nach Iran zurückgekehrt. Kein einziges Schiff habe die US-Kräfte umgangen, teilt das Zentralkommando mit.

Europa trifft sich …

Bundeskanzler Friedrich Merz drängt auf eine Beteiligung der USA an einer Mission zur Absicherung der Straße von Hormus.

In Paris kommen an diesem Freitag die Staats- und Regierungschefs von 48 Ländern zusammen, per Video oder persönlich, um über eine multinationale Mission zur Sicherung der Schifffahrt in der Straße von Hormus zu beraten. Emmanuel Macron und Keir Starmer haben die Konferenz einberufen. Im Saal sitzen Friedrich Merz und Giorgia Meloni. Die Nachricht von der Öffnung der Straße unterbricht die Konferenz – aber sie beendet sie nicht. Macron sagt, die Öffnung sei eine Hoffnung, aber sie müsse dauerhaft und belastbar sein. Starmer sagt dasselbe. Merz sagt, Deutschland könne Minenräumkapazitäten und Meeresaufklärung beitragen, brauche aber parlamentarische Zustimmung und eine gesicherte Rechtsgrundlage, am besten eine UN-Sicherheitsratsresolution. Er sagt auch, Deutschland würde es vorziehen, wenn die USA an der Mission beteiligt wären. Macron hält dagegen: Frankreich besteht darauf, dass nur nicht-kriegführende Länder teilnehmen sollen. Der Widerspruch steht im Raum, unaufgelöst.

Frankreich hat einen Flugzeugträger, die Charles de Gaulle, sechs Fregatten, zwei Hubschrauberträger und 50 Rafale-Kampfjets in der Region. Macron sagt, ein Teil davon könne in die Straße verlegt werden. Starmer rechnet mit mehr als einem Dutzend Ländern, die Militärressourcen beisteuern. Militärplaner treffen sich nächste Woche in London. Wo das Hauptquartier der Mission angesiedelt werden soll, ist noch offen. Die Vereinigten Arabischen Emirate gelten einigen als zu nah an den USA. Oman sieht sich als Vermittler. Katar ist eine Möglichkeit.

Russland erklärt sich bereit, Irans Uranvorräte zu lagern. Kremlsprecher Dmitri Peskow sagt, Putin habe dieses Angebot wiederholt gemacht. Die amerikanische Seite sei daran derzeit nicht interessiert. Trump behauptet weiter, Iran habe zugestimmt, angereichertes Uran herauszugeben – jenes Material, das nach US-Bombardierungen mit B-2-Bombern tief unter iranischen Atomanlagen liegt. Er nennt es „Atomstaub“ und sagt, kein Geld werde den Besitzer wechseln. Weder Iran noch die Vermittler haben diese Behauptung bestätigt.

Irans UN-Botschafter Amir Saeid Iravani hatte am Donnerstag gesagt, sein Land gehe trotz tiefen Misstrauens gegenüber den USA in gutem Glauben in die Verhandlungen. Wenn Washington konstruktiv handle, könne etwas Sinnvolles entstehen. Eine zweite Gesprächsrunde zwischen den USA und Iran ist noch nicht angesetzt.

In Südkorea passiert an diesem Freitag ein südkoreanischer Tanker mit saudi-arabischem Rohöl das Rote Meer – die erste solche Lieferung seit Beginn der alternativen Routensuche. Präsident Lee Jae Myung nennt es eine wertvolle Leistung. 26 südkoreanische Schiffe stecken noch in der Straße von Hormus fest.

In Beirut und Tel Aviv sind die Meinungen geteilt. In Beirut haben sie in der Nacht in den Himmel geschossen. In den Dörfern des Südens stehen Menschen vor dem, was von ihren Häusern übrig ist. Und auf der Qasmiyeh-Brücke, notdürftig geflickt, Spur für Spur, schiebt sich alles langsam nach Hause.